Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Путешествуем...

Второй год с группой выезжаю в общину Тэзе.
Привело в некоторое недоумение, что мне по-прежнему дают визу на 30 дней в течение двух месяцев, хотя сколько уже приходилось ездить во Францию и виды на жительство получать! А другим легко дают 90 дней на год со второго раза. Некоторые из группы получили 90 дней на пять лет... Странно, от чего это зависит? Никаких правил въезда-выезда я никогда не нарушал.
В этот раз не обошлось без всяких накладок.Collapse )

МОСКВА 100 ЛЕТ НАЗАД

Сейчас просматриваю книгу «В былой Москве» В. Владимирова (князя Владимирова Николаевича Долгорукова, 1899-1966), изд-ва Греко-Латинского кабинета Ю. Шичалина, 2010. Очень любопытные зарисовки. В образах Москвы столетней давности, совершенно непохожей на нынешнюю, кроются, тем не менее, некоторые характерные черты Москвы современной. Вот некоторые небольшие отрывки из книги.

АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛИСТЫ

До первой войны с немцами в 1914 году автомобильный транспорт был привилегией зажиточных классов. Количество автомобилей, курсирующих по городу, было весьма невелико, и большинство из них принадлежало богатым купцам и кое-кому из аристократов. Было с десяток прокатных контор, отпускавших автомобили по вызову, но ими пользовались редко из-за дороговизны оплаты. Существовало и два автомобильных общества: «Первый автомобильный клуб» и «Московское автомобильное общество». Почетным председателем клуба был князь Юсупов, а вице-председателем и фактическим руководителем – фабрикант француз Жиро. Collapse )

НОВАЯ АРХИТЕКТУРА В МОСКВЕ

1913 год был последним годом дореволюционного городского строительства, разраставшегося начиная примерно с 1909 года. Строительные работы носили еще весьма примитивный характер, и о какой бы то ни было механизации не было и речи. Деревянные леса и веревки – вот и вся механика. Но тем не менее безудержная предприимчивость подрядчиков и мастеров-каменщиков каждое лето (зимой работы не производились) воздвигала все новые и новые так называемые доходные дома. Подрядчик, строивший два или три дома в лето, продавая их осенью, наживал огромные деньги.

Эти дома с «барскими» квартирами в пять-шесть комнат редко были выше пяти-шести этажей. Строительство их концентрировалось преимущественно в Садовом кольце Москвы. Ближайшие окраины города, например, как Сокольники, Дорогомилово, Таганка, Ямское поле, Усачевка, большая часть Замоскворечья, оставались такими, какими были за много лет перед этим, и своими маленькими и преимущественно деревянными домами напоминали, в лучшем случае, уездные городишки. Строительство носило исключительно прибыльный характер, стремясь удовлетворить в первую голову подрядчика, богатых домовладельцев и вкусы зажиточных квартиронанимателей. Collapse )

Дальневосточная республика?

Вчера по "Эху Москвы" слышал в программе "Особое мнение" комментарий журналиста Максима Шевченко по поводу выступлений в Приморье в связи с повышением пошлин на иностранные автомобили. Шевченко выразил уверенность, что никакой не народ это был, а спланированная акция местных перекупщиков, мафиозных кланов и т.п. И что власть из Москвы действовала так, как ей и было положено, и другого выхода просто не было... Я спросил у своего знакомого-сибиряка, много лет жившего и на Дальнем Востоке, как он видит эту ситуацию.
Ситуация, скажем прямо, взрывоопасная. Настроения такие, что есть банальная угроза сепаратизма - см., например:
http://pan900.livejournal.com/1803.html?thread=2059#t2059
Вот что он написал:

"Местные органы правопорядка арестовали, оштрафовали зачинщиков,
отпустили. Люди выразили свое мнение. Получили нужное наказание.
Никто никого не бил.

Москва прислала свой ОМОН для показательной порки,
причем, когда митинги уже ПРОШЛИ!
Я думаю, что для сохранения власти данный режим ни остановится ни
перед чем.Collapse )